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    帶式輸送機關鍵部件的現狀及運輸過程

    • 分類：公司新聞
    • 作者：
    • 來源：
    • 發布時間：2020-10-22
    • 訪問量：0

    【概要描述】帶式輸送機是固定式或運移式起重運輸設備的一大類。它在各種現代化工礦企業的生產過程中起著不可或缺的作用。它能夠按照工業生產中既定的工藝過程要求，配合整個生產流程將成件物品或散粒物料運輸到各個有需求的地方。

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    帶式輸送機關鍵部件的現狀及運輸過程

    【概要描述】帶式輸送機是固定式或運移式起重運輸設備的一大類。它在各種現代化工礦企業的生產過程中起著不可或缺的作用。它能夠按照工業生產中既定的工藝過程要求，配合整個生產流程將成件物品或散粒物料運輸到各個有需求的地方。

    • 分類：公司新聞
    • 作者：
    • 來源：
    • 發布時間：2020-10-22
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    帶式輸送機是固定式或運移式起重運輸設備的一大類。它在各種現代化工礦企業的生產過程中起著不可或缺的作用。它能夠按照工業生產中既定的工藝過程要求，配合整個生產流程將成件物品或散粒物料運輸到各個有需求的地方。
     
    帶式輸送機具有以下優點：1、它可以不停地在同一個方向內運輸物料，裝載無需停車，可以高速度進行輸送，因而具有很高的生產率；2、在運輸過程中運行速度穩定且供料均勻，所以它在工作過程中所消耗的功率變化不大；3、在運輸過程中，它的較 大載荷和平均載荷差別一般較小。
     
    但與此同時，在使用過程中，尤其是在其關鍵部件諸如滾筒、托輥、輸送帶方面，經常會出現滾筒包膠磨損、開裂；托輥筒皮磨透、轉動卡死；輸送帶縱向撕裂、跑偏等一系列故障。就煤礦的生產而言，一旦出現設備故障，輕則會造成直接的經濟損失，重則會導致人員的傷亡。
     
    隨著工業革命的深入變革，裝備制造業經歷了史上從未有過的大跨越、大發展。與此同時，帶式輸送機的制造工藝、產品質量也在經歷著它的歷史演變。首先，由于世界鋼鐵產量的日益增加、鋼鐵冶煉技術的不斷發展和提高，使得鋼材在使用性能上得到了充分的保證。其次，在新技術、新材料、新工藝的逐步產生中，設備中的一些關鍵零部件隨之改良新，因此在壽命上得到了很大的延長。再加上計算機技術和現代設計理論方法的不斷深入研究，通過運用所取得的這些技術與方法，使產品在經濟性、功能性、性等諸多方面有了大的提升。
     
    帶式輸送機具有優良的性能，在連續裝載的條件下它能夠實現連續運輸，所以較其它機械設備而言，其生產效率較高。它可以地向既定的目的地輸送礦石、煤、粉末狀的物料以及包裝好的成件物品。它在工作的過程中產生噪音較小，且結構相對較為簡單。所以，帶式輸送機在企業的有序生產中獲得了廣泛的應用。不僅如此，帶式輸送機既可實現水平運輸，也可用于傾斜運輸(傾斜向上、向下運輸時所允許的較 大傾角各有不同)。同時，帶式輸送機關鍵部件不論是在材料上還是結構上較之前也有了長足的發展。
     
    (1)滾筒
     
    在對早些年前滾筒的發展歷程分析來看，其設計基本上都是運用經驗法或者說是近似法來完成的，這些設計方法有的甚至還沿用至今。早期的傳統輸送機滾筒材料基本都是鑄鐵，鑄有單排或者多排輪輻或輻板，其整體輪毅裝配在中心通軸上，筒體兩邊軸上裝有瓦塊式軸承。在滾筒結構上使用一個鎖孔輪毅由壓緊裝置來裝配，而輻板焊接在輪毅和外殼上。一般，對滾筒的計算也僅僅是根據軸的彎曲和扭轉強度來定的，軸的大小一經確定，也就確定出了與輪輻連成一體的輪毅的尺寸了。近些年來，隨著使用過程中不斷提出新的要求，在滾筒的直徑和寬度上也有了新的改變，從較 初的直徑為200mm到目前較 常使用的直徑2200mm，2400mm等，在其長度上也隨著輸送量的增大在逐步增長。在鋼材性能、加工質量和工藝性能方面也較之前有了很大的變化，滿足市場的需求。
     
    (2)托輥
     
    托輥是帶式輸送機的主要關鍵部件，使用的范圍廣，數量多，成本高。通常在一條輸送機上，其數量是成千上萬的，且其造價幾乎可以占整機的20%-30%，因此托輥對于帶式輸送機的重要性是不言而喻的。托輥在帶式輸送機的運行過程中起著承載與輸送的雙重作用，較 初的膠帶支撐是簡單的木滑座支架，隨著長度的增加，在的增長值內配置木制滾子或金屬滾子，以利于減小膠帶摩擦，而滑座仍承擔主要載荷。較 初的軸承是普通軸瓦式的，后來改進為內、外密封形式再配上油脂潤滑來增加它的功能與壽命。目前常用的軸承都為滾珠軸承或滾柱軸承等。在其發展歷程中，托輥的承載能力與壽命盡管也得到了大大的提高，但是其目前所表現出的使用性能仍有很大的提升空間。較之于生產的托輥，我國目前在該行業仍然有以下三方面需要改進：使用壽命(我國目前標準要求不得少于20000h，而英國則要求至少保證26000h)；運行阻力系數(目前我國該項參數均大于0.035，而則小于0.022；托輥重量(以X108x380）為例，我國該型號托輥重量一般在7.3kg，而則處在5.9kg的水平)。
     
    (3)輸送帶
     
    帶式輸送機的輸送帶是整機的重要部件，其成本約占輸送機總造價的1/2。隨著帶式輸送機的發展，長距離是其目前的一個發展方向，從帶式輸送機較 初的輸送距離僅有幾米，一直到后來的幾十米，幾百米，15.6km水平轉彎越野式帶式輸送機的運行，都對輸送帶的發展起到了不可估量的作用。在運轉的過程中，輸送帶所受的載荷是其復雜的，它除了受縱向的拉伸應力之外，還受經過滾筒和托輥的彎曲應力。通常情況下，輸送帶的失效形式為工作面層和邊緣磨損，受給、擋煤設備零部件脫落，錨桿回收不等影響而造成的戳穿皮帶、縱向撕裂。在煤礦的帶式輸送機運輸中，常用的輸送帶類型從較 初的棉、人造絲到后來的帆布、尼龍、鋼芯聚酷帶等，其強度也從較 初的560N/mm到現在的高達6000N/mm。隨著其技術的日益完善，它所表現出來的性能也在逐步提升。

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